OTRA INTERESANTE TETRACILÍNDRICA...

MOTOR HONDA VFR 750 R

Es una tetracilíndrica en V con su cigueñal colocado transversal a la marcha y refrigerado por agua. Su principal virtud es la estrechez del conjunto, similar a la de un bicilíndrico, que repercute no solo en la manejabilidad de la motocicleta, sino también en un mejor factor de penetración aerodinámica, que a las altas velocidades equivale a un buen número de caballos.

También es destacable el bajo centro de gravedad que consigue, solamente superado por un boxer.

Este tipo de motores es bastante caro de fabricar, y por ello su producción no alcanza los niveles de los motores en línea, los reyes de la categoría de cuatro cilindros.  

FELICES PASCUAS!!!

MOTORES TETRACILÍNDRICOS

Estos motores son los reyes de la categoría media-alta. En un abanico que llegó a comenzar en los doscientos cincuenta centímetros cúbicos, hoy su campo de aplicación se extiende desde los 400 cm3 hasta las más altas cilindradas.

Es un moderno representante de los tetracilíndricos en línea colocados transversalmente a la dirección de la marcha. Se distingue por un alto grado de refinamiento y y compacidad alcanzados por incorporar soluciones que, aunque no son revolucionarias, si son muy ingeniosas.

Su estructura general es la siguiente:
- Cuatro cilindros alineados, refrigerados por agua y coronados por un total de 16 válvulas que son accionadas por dos árboles de levas sin mediación de balancines. La forma del cigueñal  proporciona una explosión con media vuelta, es decir cuatro regularmente repartidas en las dos que complementan el ciclo. La cadena de distribución se sitúa en un costado del motor, al igual que lo hace en el opuesto del alternador.
El circuito de refrigeración es similar a los ya comentados, con válvula by-pass termostática y bomba centrifuga para forzar la circulación del líquido.

MOTORES TRICILINDRICOS

Quizás constituyen la clase más escasa de la producción total, proponiendo una solución intermedia entre las más rudos de dos y los más caros y voluminosos de cuatro cilindros.

Tiene un motor en línea con cilindros dispuestos horizontalmente y el cigueñal en la dirección de la marcha para evitar tener que utilizar un par de piñones cónicos para accionar el cardan.
Concebido por la marca alemana como un propulsor modular derivado de un un hermano mayor de cuatro cilindros y un litro de cilindrada.
Está diseñado para que su mantenimiento y reparación sean fáciles de realizar.