SUZUKI GSX-R1000

Por fin a llegado la Suzuki GSX-R1000R 2017 presentada en Phillip Island en una muestra integrada por 12 ingenieros de la marca y su piloto legendario Kevin Schwantz. Su mensaje es claro: hacer la Superbike mas competitiva de la categoría y recuperar la corona. Algo que no es fácil teniendo en cuenta el nivel actual de las motos que hay en el mercado, con casi 200CV reales y toda la electrónica imaginable con panel LCD negro de la instrumentación, las luces de LED de posición y la batería ligera.
 Es muy progresiva y tiene una respuesta totalmente lineal, como para estirar el nuevo Tetracilíndrico hasta mas allá de 14.000 rpm. Gracias al sistema SR-VVT de distribución heredado de MotoGP se varia el calado del árbol de levas de admisión con un mecanismo centrifugo, la banda de potencia es muy amplia y la respuesta mejor en toda la gama.
 El motor tiene 3 curvas de potencia en el nuevo S-DMS. Éste es mas corto y estrecho, el chasis es mas compacto y ligero y el deposito te permite meterte más dentro de la moto.
 El peso también es otro punto en el que la marca a trabajado, con un peso de 203 kilogramos en ésta nueva versión. En general la moto ofrece un paquete muy completo y es muy fácil de llevar en circuito, algo que te permite mantener el ritmo sin tanto desgaste físico.

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HONDA CBR1000RR

Un suv de dos ruedas

Con un sorprendentemente contenido tecnológico. Esta es la continuidad de la gama presentada en el salón de Colonia contiene mismo elementos básicosa que las SP Y SP2, toda la gama tiene una nueva gestión electrónica, nacida en base al comando gas ride by wire y la plataforma Ohlins, porque sus componentes son de óptima calidad, esta tercera versión tiene los mismos conceptos tecnológicos que las otras dos pero algo mas light, destinada al disfrute deportivo no competitivo.
Tiene horquilla pluriregulable Showa BPF (tecnología big pistón) con tallos de 43 mm de diámetro y en la horquilla trasera un amortiguador Showa BFRC (BAlance Free Rear Cushion) pluriregulable. Para optimizar su conducción, el sistema de dirección cuenta con un amortiguador electrónico HESD. El implante frenante made in Japan, con pinzas Tokico. El chasis es una doble biga de aluminio reforzado. Y además cuenta con un detalle importante ya que el sistema de escape se presenta más estilizado y confeccionado en titanio.

MAX MOTOS TE INFORMA: TRAMITA EL DIPLOMA DE MECÁNICO DE MOTOS DE LA UTN

Estimados ex alumnos:

Te informamos que está abierta la inscripción para solicitar el DIPLOMA DE MECÁNICO DE MOTOS otorgado por la Universidad Tecnológica Nacional (UTN). Si estas interesados deberás acercarnos fotocopia de título de Mecánico de Motocicletas otorgado por MAX MOTOS, fotocopia de DNI página 1 y 2 y abonar el arancel.

Te esperamos a partir del 7 de Marzo de martes a viernes de 18 a 22hs. Cualquier consulta podes comunicarte al (011) 4661-2948 o podes escribirnos a nuestro mail maxmotosargentina@yahoo.com.ar