miércoles, 23 de marzo de 2016
martes, 15 de marzo de 2016
MOTORES TETRACILÍNDRICOS
Estos motores son los reyes de la categoría media-alta. En un abanico que llegó a comenzar en los doscientos cincuenta centímetros cúbicos, hoy su campo de aplicación se extiende desde los 400 cm3 hasta las más altas cilindradas.
Es un moderno representante de los tetracilíndricos en línea colocados transversalmente a la dirección de la marcha. Se distingue por un alto grado de refinamiento y y compacidad alcanzados por incorporar soluciones que, aunque no son revolucionarias, si son muy ingeniosas.
Su estructura general es la siguiente:
- Cuatro cilindros alineados, refrigerados por agua y coronados por un total de 16 válvulas que son accionadas por dos árboles de levas sin mediación de balancines. La forma del cigueñal proporciona una explosión con media vuelta, es decir cuatro regularmente repartidas en las dos que complementan el ciclo. La cadena de distribución se sitúa en un costado del motor, al igual que lo hace en el opuesto del alternador.
El circuito de refrigeración es similar a los ya comentados, con válvula by-pass termostática y bomba centrifuga para forzar la circulación del líquido.
Es un moderno representante de los tetracilíndricos en línea colocados transversalmente a la dirección de la marcha. Se distingue por un alto grado de refinamiento y y compacidad alcanzados por incorporar soluciones que, aunque no son revolucionarias, si son muy ingeniosas.
Su estructura general es la siguiente:
- Cuatro cilindros alineados, refrigerados por agua y coronados por un total de 16 válvulas que son accionadas por dos árboles de levas sin mediación de balancines. La forma del cigueñal proporciona una explosión con media vuelta, es decir cuatro regularmente repartidas en las dos que complementan el ciclo. La cadena de distribución se sitúa en un costado del motor, al igual que lo hace en el opuesto del alternador.
El circuito de refrigeración es similar a los ya comentados, con válvula by-pass termostática y bomba centrifuga para forzar la circulación del líquido.
jueves, 10 de marzo de 2016
MOTORES TRICILINDRICOS
Quizás constituyen la clase más escasa de la producción total, proponiendo una solución intermedia entre las más rudos de dos y los más caros y voluminosos de cuatro cilindros.
Tiene un motor en línea con cilindros dispuestos horizontalmente y el cigueñal en la dirección de la marcha para evitar tener que utilizar un par de piñones cónicos para accionar el cardan.
Concebido por la marca alemana como un propulsor modular derivado de un un hermano mayor de cuatro cilindros y un litro de cilindrada.
Está diseñado para que su mantenimiento y reparación sean fáciles de realizar.
Tiene un motor en línea con cilindros dispuestos horizontalmente y el cigueñal en la dirección de la marcha para evitar tener que utilizar un par de piñones cónicos para accionar el cardan.
Concebido por la marca alemana como un propulsor modular derivado de un un hermano mayor de cuatro cilindros y un litro de cilindrada.
Está diseñado para que su mantenimiento y reparación sean fáciles de realizar.
viernes, 19 de febrero de 2016
COMUNICADO IMPORTANTE (Para todos los ex alumnos de Max Motos)
Si querés tramitar la certificación de la Universidad Tecnológica Nacional "Mecánico de Motocicletas", el ex alumno deberá traer:
- Copia de D.N.I. pág. 1 y 2
- Fotocopia de título otorgado por Max Motos.
- Completar la planilla de inscripción.
- Abonar los aranceles.
Tenés tiempo hasta el 23 de Marzo inclusive.
Informes: Horario de verano, hasta el 01 de marzo de Lunes a Viernes de 9:30 a 17:30 hs. A partir del 01 de marzo el horario es de 18 a 22 hs.
- Copia de D.N.I. pág. 1 y 2
- Fotocopia de título otorgado por Max Motos.
- Completar la planilla de inscripción.
- Abonar los aranceles.
Tenés tiempo hasta el 23 de Marzo inclusive.
Informes: Horario de verano, hasta el 01 de marzo de Lunes a Viernes de 9:30 a 17:30 hs. A partir del 01 de marzo el horario es de 18 a 22 hs.
EVOLUCIÓN HISTÓRICA DEL MOTOR 4T (5TA PARTE)
Y siguiendo en este interesante camino de la evolución de motos...
Ahora como ejemplo de la máxima perfección alcanzada en motores monocilíndricos de cuatro tiempos hasta el momento; MOTOR YAMAHA XTZ 660 (Japón, 1991)
En este caso se ha adoptado ya la refrigeración líquida por circuito cerrado, por ser la que ofrece las mejores condiciones de estabilidad de la temperatura durante el funcionamiento en todo tipo de circunstancias.
Esto obliga a añadir una serie de elementos tales como el radiador, el electroventilador y el termostato. Lo realmente nuevo, es la colocación de cinco válvulas en un solo cilindro, tres son las de admisión y las otras dos, de escape.
Algo tan complicado ha sido resuelto por la marca japonesa de forma muy sencilla: en lugar de utilizar dos árboles de levas, se ha utilizado uno sólo, ayudado por cinco balancines.
El enorme pistón tiene una escasa falda, con el objetivo de hacerlo más ligero y reducir las inercias.
No se puede negar la originalidad y eficacia del diseño en cuestión!
Ahora como ejemplo de la máxima perfección alcanzada en motores monocilíndricos de cuatro tiempos hasta el momento; MOTOR YAMAHA XTZ 660 (Japón, 1991)
En este caso se ha adoptado ya la refrigeración líquida por circuito cerrado, por ser la que ofrece las mejores condiciones de estabilidad de la temperatura durante el funcionamiento en todo tipo de circunstancias.
Esto obliga a añadir una serie de elementos tales como el radiador, el electroventilador y el termostato. Lo realmente nuevo, es la colocación de cinco válvulas en un solo cilindro, tres son las de admisión y las otras dos, de escape.
Algo tan complicado ha sido resuelto por la marca japonesa de forma muy sencilla: en lugar de utilizar dos árboles de levas, se ha utilizado uno sólo, ayudado por cinco balancines.
El enorme pistón tiene una escasa falda, con el objetivo de hacerlo más ligero y reducir las inercias.
No se puede negar la originalidad y eficacia del diseño en cuestión!
miércoles, 10 de febrero de 2016
COMUNICADO IMPORTANTE (Para todos los ex alumnos de Max Motos)
Si queres tramitar la certificación de la Universidad Tecnológica Nacional "Mecánico de Motocicletas", el ex alumno deberá traer:
- Copia de D.N.I. pág. 1 y 2
- Fotocopia de título otorgado por Max Motos.
- Completar la planilla de inscripción.
- Abonar los aranceles.
Tenés tiempo hasta el 23 de Marzo inclusive.
Informes: Horario de verano, hasta el 01 de marzo de Lunes a Viernes de 9:30 a 17:30 hs. A partir del 01 de marzo el horario es de 18 a 22 hs.
- Copia de D.N.I. pág. 1 y 2
- Fotocopia de título otorgado por Max Motos.
- Completar la planilla de inscripción.
- Abonar los aranceles.
Tenés tiempo hasta el 23 de Marzo inclusive.
Informes: Horario de verano, hasta el 01 de marzo de Lunes a Viernes de 9:30 a 17:30 hs. A partir del 01 de marzo el horario es de 18 a 22 hs.
EVOLUCIÓN HISTÓRICA DEL MOTOR 4T (Cuarta parte)
Dentro de los motores refrigerados por aire, y siendo uno de los últimos , tenemos el motor de la Yamaha XT350, motocicleta destinada a un uso mixto enduro-trail. Actualmente, este tipo de refrigeración se mantiene solamente en modelos económicos o en aquellos otros en los que la ligereza a la resistencia a malos tratos en uso de competición.
Suscribirse a:
Entradas (Atom)