YAMAHA YZF-R1 60°

En conmemoración a sus 60 años de historia, la factoría japonesa lanza esta especial edición de producción limitada, con el carenado la clásica combinación en amarillo y negro, la famosa gráfica speedblock y el sistema de escape slipon Akrapovic, con el objetivo prioritario de rendirles un homenaje a los legendarios pilotos y a las victoriosas dos ruedas de Yamaha del pasado.

"Curso Especialización en Prácticas de Taller y Detección de Fallas"

El curso de "Especialización en prácticas de taller y detección de fallas" será los días MARTES de 19 a 22 hs.
Esta abierta la inscripción, TE ESPERAMOS!!
El próximo curso de "Mecánica de Motocicletas" se dictará los días jueves de 19 a 22 hs., los títulos son oficiales, con validez nacional y certificados por la Universidad Tecnológica Nacional. Dura 14 meses
Esta abierta la inscripción, TE ESPERAMOS!!
MAX MOTOS ESCUELA MECÁNICA 
José María Paz 664 Ituzaingo. 46612948

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SEGUIMOS CON LAS TERACILINDROS!!!

Ahora con la extraordinaria GL 1200

Con un motor boxer dotado de dos bloques de 2 cilindros enfrentados cada uno y entre los que sitúa un breve cigueñal.

Este propulsor de inspiración automovilística (Volkswagen, Porscher) tuvo que incorporarse a una motocicleta de clara vocación turística y que fue la precursora de lo que actualmente hemos dado en llamar "Supertourers" la Honda Goldwing de finales de los 70.

En motos tan equipadas, y por tanto tan pesadas, es importante mantenerse lo más bajo posible al centro de gravedad.

Dos válvulas por cilindro son suficientes para un motor de más de un litro de cilindrada.

Dos árboles de levas y cuatro ejes para los balancines, dotados estos últimos de reglaje por tornillo y contratuerca, completan las culatas y dos correas dentadas de neopreno sirven para comunicar el movimiento desde el cigueñal hasta ellas.

Por debajo de todo este conjunto se sitúa la caja de cambios con salida directa al eje del cardan.

Por encima, la batería de cuatro carburadores, y la caja del filtro del aire, pues el depósito de gasolina ocupa el espacio bajo el asiento del piloto.

OTRA INTERESANTE TETRACILÍNDRICA...

MOTOR HONDA VFR 750 R

Es una tetracilíndrica en V con su cigueñal colocado transversal a la marcha y refrigerado por agua. Su principal virtud es la estrechez del conjunto, similar a la de un bicilíndrico, que repercute no solo en la manejabilidad de la motocicleta, sino también en un mejor factor de penetración aerodinámica, que a las altas velocidades equivale a un buen número de caballos.

También es destacable el bajo centro de gravedad que consigue, solamente superado por un boxer.

Este tipo de motores es bastante caro de fabricar, y por ello su producción no alcanza los niveles de los motores en línea, los reyes de la categoría de cuatro cilindros.  

FELICES PASCUAS!!!

MOTORES TETRACILÍNDRICOS

Estos motores son los reyes de la categoría media-alta. En un abanico que llegó a comenzar en los doscientos cincuenta centímetros cúbicos, hoy su campo de aplicación se extiende desde los 400 cm3 hasta las más altas cilindradas.

Es un moderno representante de los tetracilíndricos en línea colocados transversalmente a la dirección de la marcha. Se distingue por un alto grado de refinamiento y y compacidad alcanzados por incorporar soluciones que, aunque no son revolucionarias, si son muy ingeniosas.

Su estructura general es la siguiente:
- Cuatro cilindros alineados, refrigerados por agua y coronados por un total de 16 válvulas que son accionadas por dos árboles de levas sin mediación de balancines. La forma del cigueñal  proporciona una explosión con media vuelta, es decir cuatro regularmente repartidas en las dos que complementan el ciclo. La cadena de distribución se sitúa en un costado del motor, al igual que lo hace en el opuesto del alternador.
El circuito de refrigeración es similar a los ya comentados, con válvula by-pass termostática y bomba centrifuga para forzar la circulación del líquido.

MOTORES TRICILINDRICOS

Quizás constituyen la clase más escasa de la producción total, proponiendo una solución intermedia entre las más rudos de dos y los más caros y voluminosos de cuatro cilindros.

Tiene un motor en línea con cilindros dispuestos horizontalmente y el cigueñal en la dirección de la marcha para evitar tener que utilizar un par de piñones cónicos para accionar el cardan.
Concebido por la marca alemana como un propulsor modular derivado de un un hermano mayor de cuatro cilindros y un litro de cilindrada.
Está diseñado para que su mantenimiento y reparación sean fáciles de realizar.